На сьогоднішній день корейський виробник поставив 47 вантажівок Xcient FC і 200 автобусів Elec City Fuel Cell. І він має намір продовжувати динаміку.
За оцінками Hyundai, завдяки майже 250 важким водневим транспортним засобам, які працюють по всьому світу, вдалося заощадити 29 714 тонн CO2 порівняно з еквівалентними дизельними моделями. Вони також мають очищаючий вплив на навколишнє повітря, який можна порівняти з тим, що могли б поглинути 3467 гектарів лісу.
Вантажівки проїхали 7 млн км
Вантажівка Xcient Fuel Cell особливо помітна в Швейцарії, її автопарк на сьогодні становить понад 7 мільйонів кілометрів. Ця модель також експортується до Німеччини, Ізраїлю та США. Також є плани щодо китайського ринку. Запас ходу становить 400 км, зберігається 31 кг водню під тиском 350 бар. Батарея потужністю 180 кВт поєднується з двигуном потужністю 350 кВт і акумулятором ємністю 72 кВт-год. Що стосується автобусів, то в них акумулятор потужністю 180 кВт і 34 кг водню під тиском 700 бар (розподілені в 5 баках загальною ємністю 845 літрів) на запас ходу 550 км. Рух забезпечується двигуном потужністю 180 кВт і акумулятором ємністю 78,4 кВт-год.
Партнерство з Iveco
У сфері комерційних автомобілів розпочато співпрацю з Iveco. Це призведе до розробки водневої версії позашляховика Daily та інтеграції технології H2 в автобуси.
На веб-сайті вантажівок і автобусів Hyundai згадується бачення корейського гіганта на 2030 рік. Hyundai поставив собі за мету випустити 500 тис. водневих автомобілів із проміжним показником у 130 тис. у 2025 році.
Але обсяги наразі не відповідають планам. З 2018 року виробник продав майже 32 000 екземплярів Nexo у своїй країні походження, що становить 90% світових продажів. В принципі, цього літа планувалося випустити нову версію Nexo, а наприкінці року — водневий позашляховик Staria. Після 2025 року план також передбачає більші моделі у водневих версіях.
Бажання полягає в тому, щоб розширити ціль за межі автомобілів і перейти до комерційних транспортних засобів, човнів і повітряної мобільності.