Країни підписали нове партнерство, щоб допомогти підвищити енергетичну безпеку, прагнучи до нульового чистого викиду вуглецю.
Велика Британія нещодавно оголосила, що працюватиме в тісній співпраці з Німеччиною, щоб забезпечити міжнародну торгівлю водневим паливом у рамках нового партнерства, яке, як сподівається уряд, підвищить енергетичну безпеку при дотриманні цілей щодо нульового чистого викиду вуглецю.
Країни працюватимуть разом, щоб прискорити роль H2 у їхньому енергетичному балансі.
Велика Британія та Німеччина прагнуть прискорити впровадження низьковуглецевого водневого палива у свої енергетичні суміші, йдеться у заяві Сполученого Королівства.
«Ця угода ляже в основу розробки цього нового палива не тільки для наших відповідних країн, але й для міжнародної торгівлі, яка може змінити нашу роботу з досягнення нульового чистого викиду до 2050 року», — сказав молодший міністр енергетичного департаменту уряду Великобританії Martin Callanan. «Саме завдяки цим партнерствам ми можемо відмовитися від дорогого викопного палива — і таким чином підвищити нашу енергетичну безпеку».
Законодавці та промисловці все більше звертають свою увагу на H2, щоб зменшити вуглецеві сліди в деяких секторах, які були найважчими для декарбонізації. Вони також розглядали цей варіант як альтернативу природному газу. Тим не менш, вони усвідомлюють, що вони стикаються з значними технічними проблемами та початковими інвестиціями, щоб це стартовало.
Минулого року Великобританія пообіцяла подвоїти виробництво водню до 2030 року, щоб досягти 10 ГВт.
Велика Британія також пообіцяла, що половина H2 буде електролітичним.
Для досягнення цієї мети уряд заснував фонд чистого нульового H2 в розмірі 240 мільйонів фунтів стерлінгів для підтримки комерційного виробництва H2 з низьким вмістом вуглецю протягом цього десятиліття.
Німеччина в цій стратегії
Німеччина має намір надати державну допомогу близько 2,5 ГВт електролізних проектів у 2023 році, і її уряд заявив, що виділить 700 мільйонів євро на дослідження H2 для оптимізації виробництва.
Німеччина встановила власну цільову потужність виробництва водневого палива для електролізу — щонайменше 10 гігават, яку потрібно досягти до кінця цього десятиліття.
Вантажівки Daimler H2 чудово вписуються в бачення Німеччини чистого транспорту
Компанія Daimler Trucks у Німеччині нещодавно досягла значного успіху, створивши свою вантажівку на паливних елементах Mercedes-Benz GenH2. Цьому інноваційному транспортному засобу вдалося подолати вражаючі 650 миль, використовуючи лише одну заправку рідким воднем. Це особливо помітно, враховуючи, що електрична напіввантажівка зазвичай долає близько 500 миль на одному заряді.
Це випробування підкреслило потенціал вантажівок на водневих паливних елементах для конкуренції з традиційними дизельними вантажівками в плані далеких перевезень, викидаючи при цьому лише водяну пару.
Однак доступність водневого палива та інфраструктури залишається проблемою. Тим не менш, очікується, що зелений водень стане широко доступним до кінця 2026 або початку 2027 року.
Крім того, Німеччина та Великобританія уклали партнерство для посилення енергетичної безпеки та досягнення цілей щодо нульового чистого викиду вуглецю. Це включає прискорення використання водневого палива з низьким вмістом вуглецю, а Велика Британія зобов’язується подвоїти виробництво водневого палива до 2030 року. Усі ці розробки є частиною ширшого бачення Німеччини щодо чистішого транспорту.
Матеріал підготував Мухуб Бенменні,
Інститут відновлюваної енергетики НАН України