Кілька партнерів працюють разом, щоб просунутися вперед над системою для рідинних кораблів H2.
Компанія HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering оголосила, що співпрацює зі своїми дочірніми компаніями Hyundai Mipo Dockyard і HD Hyundai Heavy Industry, а також з декількома іншими партнерами, щоб розробити водневу судноплавну систему, яка буде живити транспортери рідким H2.
Співпраця вже значно просунула розвиток технології вперед.
Нещодавно вони повідомили, що просуваються вперед у розробці технологій для підтримки великомасштабних водневих перевезень. Співпрацівники визнають, що існує ряд основних проблем, які потрібно буде подолати, щоб забезпечити живленням величезних кораблів за допомогою H2. Не останньою серед цих проблем буде утримання H2 при температурі мінус 253 градуси за Цельсієм, що приблизно на 100 градусів холодніше, ніж потрібно для рідкого природного газу (СПГ).
Вони прагнуть знайти шляхи вирішення цієї проблеми. Ці рішення будуть критично важливими для можливості реального використання H2 для декарбонізації галузей важкої промисловості, таких як морський транспорт, а також виробництво цементу та сталі, серед іншого.
Декілька інших партнерів брали участь у цій спробі розробити водневі транспортні системи.
Серед партнерів у рамках цієї співпраці – Linde Kryotechnik, Woodside Energy та Cryostar. Вони є основною командою розробників нових технологій, зосереджених на живленні кораблів H2. Вони досліджують нові концепції використання H2 для транспорту, включаючи рішення для зберігання та способи його комерціалізації та вдосконалення.
Нова система HD KSOE в даний час використовує газ, що випаровується з транспорту H2, як гібридну систему руху. Він поєднує водневі паливні елементи та двигуни H2 DF.
Нова система
«Очікується, що ця нова система прискорить розвиток ланцюжка створення вартості доставки водню», — сказала віце-президент Woodside Energy зі стратегічного планування та портфоліо нової енергетики Maria Gonzalez-Perez. «Для реалізації водневих перевезень роль виробників водню, споживачів і верфей є вирішальною. Завдяки безперервній співпраці ми сподіваємося розробити рішення для прискорення зростання водню».
Співробітники вірять, що їх прогрес у водневих перевезеннях допоможе подолати поточні виклики, зміцнюючи довіру до транспорту, що працює на H2.
Інші проекти Hyundai у сфері судноплавства у 2023 році
Незважаючи на те, що HD Hyundai досягла значних успіхів у судноплавній галузі, розробивши морське судно постачання, що працює на аміаку, у квітні 2023 року компанія зіткнулася з низкою проблем. Прагнучи зменшити викиди вуглецю, HD Hyundai разом із HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) і HD Hyundai Heavy Industries розробили перше морське судно постачання для аміаку в Кореї, знаменуючи важливу віху в екологічно чистих технологіях.
Підсумовуючи, співпраця між HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hyundai Mipo Dockyard, HD Hyundai Heavy Industry та іншими партнерами є значним кроком вперед у розробці водневих транспортних систем. Незважаючи на труднощі, пов’язані з підтриманням H2 при надзвичайно низьких температурах, команда продовжує досягати значних успіхів у технології. Метою є декарбонізація таких галузей важкої промисловості, як морський транспорт, виробництво цементу та сталі.
Це узгоджується з ширшими зусиллями HD Hyundai щодо екологічно чистих технологій, про що свідчить розробка у 2023 році морського судна постачання, що працює на аміаку. Хоча компанія стикалася з труднощами в минулому, подібні ініціативи демонструють прихильність сталим інноваціям, які формуватимуть майбутнє галузі.
Матеріал підготував завідувач відділу метрології Інституту відновлюваної енергетики НАН України
Мухуб Бенменні